海商法學(xué)士以海商法及其發(fā)展規(guī)律為研究對(duì)象的學(xué)科，其調(diào)整的對(duì)象是海商法范圍所作用的特定海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系。海上運(yùn)輸是以船舶為載體的，因此船舶是海商法所調(diào)整的社會(huì)關(guān)系的基礎(chǔ)。 船舶優(yōu)先權(quán)，是海商法中特有的一項(xiàng)法律制度，它以法定的形式賦予某些特定的海事請(qǐng)求人對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶以優(yōu)先受償之權(quán)利。其設(shè)立的理由在于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、保證社會(huì)公共利益。由于各國(guó)具體背景不同，對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)、項(xiàng)目、行使程序等具體規(guī)定存在較大差異，不管是大陸法系海事英美法系國(guó)家，都在它們的立法中對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)制度做出了相應(yīng)的規(guī)定。國(guó)際海事委員會(huì)為統(tǒng)一有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的法律，曾先后制定了三個(gè)國(guó)際公約，試圖使船舶優(yōu)先權(quán)的法律沖突得以緩解以致消除，但進(jìn)展卻有限。 船舶優(yōu)先權(quán)在現(xiàn)已出現(xiàn)的有關(guān)的國(guó)際公約中被稱為“maritime lien”。最先起源可以追溯到古代船舶抵押貸款時(shí)期，早期的航海被視為一種冒險(xiǎn)事業(yè)，伴隨著海上熱油的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生了許多海商法所適用的特有的制度。船舶優(yōu)先權(quán)制度的法律規(guī)定最早出現(xiàn)在大陸法系民法中，只有是由英國(guó)判例法對(duì)其進(jìn)行完善的。
1993年7月1日施行的我國(guó)《海商法》確立了船舶優(yōu)先權(quán)，規(guī)定了船上工作人員的工資、報(bào)酬、遣返費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)，船舶營(yíng)運(yùn)中的人身傷亡賠償、港口規(guī)費(fèi)、海難救助款項(xiàng)和船舶營(yíng)運(yùn)中侵權(quán)發(fā)生的賠償等具有優(yōu)先權(quán)。根據(jù)我國(guó)《海商法》21條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人具有《海商法》22條規(guī)定的海事請(qǐng)求事項(xiàng)，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
從船舶優(yōu)先權(quán)的含義中，可以包括如下四大特點(diǎn)：
船舶優(yōu)先權(quán)的法律特征具有法定性、神秘性、依附性、優(yōu)先性、程序性和期限性。至于船舶優(yōu)先權(quán)的行使特征，各國(guó)對(duì)其認(rèn)識(shí)基本相同，可以分為如下幾個(gè)方面：
（1）標(biāo)的物的確定性。這是由船舶優(yōu)先權(quán)對(duì)物權(quán)性所決定的，形式船舶優(yōu)先權(quán)只針對(duì)法律規(guī)定的海上財(cái)產(chǎn)，當(dāng)事人不得任隨意擴(kuò)大。特定的海上財(cái)產(chǎn)的范圍各國(guó)規(guī)定不相同，但將當(dāng)事船舶及其屬具列為標(biāo)的的則是共同的。
（2）義務(wù)人的相對(duì)不確定性。在英美法中，行使船舶優(yōu)先權(quán)是通過(guò)對(duì)物訴訟程序，在此程序下原告不必列明有關(guān)的責(zé)任人作為訴訟的被告。訴訟中船舶優(yōu)先權(quán)人應(yīng)有對(duì)應(yīng)的義務(wù)人，這個(gè)義務(wù)人就是船舶的所有人。由于船舶可以出租，可以轉(zhuǎn)讓，其占有和所有權(quán)關(guān)系處以可變狀態(tài)，因此其義務(wù)主體也就出于相對(duì)的不確定狀態(tài)。而我國(guó)《海事訴訟法》25條規(guī)定，海事請(qǐng)求人申請(qǐng)扣押當(dāng)事船舶，不能立即查明被請(qǐng)求人名稱的，不影響申請(qǐng)的提出。該條規(guī)定對(duì)于方便船舶優(yōu)先權(quán)人行使權(quán)利提供了相當(dāng)?shù)谋憷?/span>
（3）受償順序的法定性。受償順序的法定性實(shí)際是指受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求的受償順序必須依法進(jìn)行，這一點(diǎn)是由船舶優(yōu)先權(quán)效力的法定性所決定的。受償順序包括兩方面的內(nèi)容，一是船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求與其他的擔(dān)保物權(quán)所擔(dān)保的海事請(qǐng)求之間，效力優(yōu)劣的問(wèn)題；二是船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的各項(xiàng)海事請(qǐng)求之間的受償順序問(wèn)題，各國(guó)對(duì)此均有相應(yīng)的規(guī)定，以此達(dá)到對(duì)特定的利益進(jìn)行保護(hù)的目的。
（4）行使方式的司法強(qiáng)制性。產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶能為法院所扣押是行使船舶優(yōu)先權(quán)的前提條件，船舶被依法扣押是行使船舶優(yōu)先權(quán)必經(jīng)之途，這是船舶優(yōu)先權(quán)的行使方式的強(qiáng)制性的一個(gè)方面。拍賣船舶也是權(quán)利人受償?shù)谋亟?jīng)程序，而拍賣船舶本身的性質(zhì)屬于司法處分行為，是船舶優(yōu)先權(quán)行使方式的強(qiáng)制性的又一表現(xiàn)。權(quán)利人要想從扣押船舶后被請(qǐng)求人所提供的擔(dān)保中受償，或者參與對(duì)拍賣船舶所得價(jià)款的分配，必須得到法院對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)予以確認(rèn)的判決，并且該判決必須生效，這是船舶優(yōu)先權(quán)的行使方式的強(qiáng)制性的第三方面。
船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)的界定在學(xué)界一直是個(gè)爭(zhēng)議問(wèn)題。大致上有六大流派。
第一，程序權(quán)利說(shuō)，該學(xué)說(shuō)認(rèn)為船舶優(yōu)先權(quán)是程序性的權(quán)利而非實(shí)體性的權(quán)利，是對(duì)物訴訟的產(chǎn)物。這種學(xué)說(shuō)多數(shù)是歐美學(xué)者支持的。
第二，實(shí)體權(quán)利之物權(quán)說(shuō)，這種學(xué)說(shuō)認(rèn)為船舶優(yōu)先權(quán)是一種實(shí)體權(quán)利，雖然實(shí)現(xiàn)船舶優(yōu)先權(quán)依賴于司法訴訟，但是程序性權(quán)利的實(shí)質(zhì)是保障實(shí)體權(quán)利的實(shí)現(xiàn)。一定程度上，船舶優(yōu)先權(quán)從性質(zhì)上可以認(rèn)定為一種擔(dān)保物權(quán)。
第三，實(shí)體權(quán)利之債權(quán)說(shuō)，此種學(xué)說(shuō)認(rèn)為船舶優(yōu)先權(quán)是一種債，由于船舶而產(chǎn)生的一種優(yōu)先的債權(quán)，對(duì)船舶及其附屬物，該債權(quán)是優(yōu)先于其他債權(quán)的海事請(qǐng)求人優(yōu)先受償性質(zhì)的債權(quán)。
第四，物權(quán)物化說(shuō)，其本身是基于合同、侵權(quán)和無(wú)因管理等原因而產(chǎn)生的債權(quán)，出于該類債權(quán)的特殊保護(hù)的需要，法律賦予他們強(qiáng)制優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利并且使其具有了物權(quán)的法律性質(zhì)。
第五，法定權(quán)利說(shuō)或者特殊制度說(shuō)，這種觀點(diǎn)認(rèn)為船舶優(yōu)先權(quán)既不是債權(quán)，也不是物權(quán)。它是海商法中特有的制度，這種優(yōu)先權(quán)是陸上沒(méi)有的，它的產(chǎn)生和發(fā)展決定于海上運(yùn)輸?shù)奶厥庑浴?a href="/wiki/term-2440.html" target="_blank">優(yōu)先權(quán)是法律規(guī)定的，不是當(dāng)事人合意的。
第六，擬人化理論，該種理論認(rèn)為訴訟中船舶本身具有人格，可以成為被告。所以船舶本身對(duì)于具有優(yōu)先權(quán)的債權(quán)必須負(fù)有清償的責(zé)任，船舶所有人的其他財(cái)產(chǎn)免負(fù)責(zé)任。
根據(jù)物權(quán)法定的原則，物權(quán)必須依法設(shè)立，不以當(dāng)事人的約定而創(chuàng)設(shè)，我國(guó)海商法規(guī)定了船舶優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目、標(biāo)的、受償順序及消滅原因，當(dāng)事人對(duì)此不得任意變更，這一點(diǎn)船舶優(yōu)先權(quán)類似于物權(quán)。
再?gòu)拇?a href="/wiki/term-2440.html" target="_blank">優(yōu)先權(quán)消滅的期間規(guī)定來(lái)看，我國(guó)海商法規(guī)定該權(quán)利的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使的，優(yōu)先權(quán)消滅。根據(jù)定義該一年可以視作為除斥期間，既然是除斥期間，那么該權(quán)利是一種物權(quán)。
從船舶優(yōu)先權(quán)的行使來(lái)看，船舶優(yōu)先權(quán)的主體是特定的，義務(wù)主體是不特定的，其針對(duì)的客體是物，這種權(quán)利通過(guò)申請(qǐng)法院扣押船舶來(lái)實(shí)現(xiàn)，該權(quán)利不需要通過(guò)義務(wù)人的協(xié)助。此外該權(quán)利具有追及性，無(wú)論船舶輾轉(zhuǎn)落入何人之手，具有優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求人均可向當(dāng)事船舶主張權(quán)利，只有物權(quán)才具有追及力。
船舶抵押權(quán) 2023-06-21 02:36:42
定義一：船舶抵押權(quán)，是指船舶抵押權(quán)人對(duì)于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從船舶拍賣價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。船舶抵押貸款是一種普遍采用的船舶融資方式。定義二：船舶抵押權(quán)，是指?jìng)鶛?quán)人對(duì)于債務(wù)人或第三人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在債務(wù)人不履行債務(wù)時(shí)，可以采取法定措施，從船舶的變價(jià)中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
船舶留置權(quán) 2015-07-15 10:40:02
留置權(quán)是指按照合同約定一方占有對(duì)方的財(cái)產(chǎn)，對(duì)方不按照合同給付應(yīng)付款項(xiàng)超過(guò)約定期限的，占有人有權(quán)留置該財(cái)產(chǎn)，依照法律的規(guī)定，以留置財(cái)產(chǎn)折價(jià)或者以變賣該財(cái)產(chǎn)的價(jià)款優(yōu)先得到受償。船舶留置權(quán)即以船舶為標(biāo)的的留置權(quán)。船舶留置權(quán)的標(biāo)的是債權(quán)人因一定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系占有的屬于債務(wù)人擁有的船舶，船舶留置權(quán)的行使一般需通過(guò)一定的司法程序，留置權(quán)人在行使其權(quán)利時(shí)，對(duì)留置物的占有通常表現(xiàn)為私人控制，因此，船舶留置權(quán)多產(chǎn)生于造船人和修船人在造船合同或修船合同的另一方不履行合同時(shí)，可以留置在其占有之下的船舶，以保證造船費(fèi)用或修船費(fèi)用得以償還。在向債務(wù)人提出的所有海事請(qǐng)求中，受留置權(quán)擔(dān)保的請(qǐng)求，其受償順序優(yōu)于船舶抵押權(quán)擔(dān)保的請(qǐng)求，而次于船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的請(qǐng)求。
船舶所有權(quán) 2015-07-14 09:52:23
船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。船舶所有權(quán)是一種財(cái)產(chǎn)所有權(quán)，反映的也是物權(quán)關(guān)系。船舶所有權(quán)屬特別法物權(quán)，優(yōu)先適用《海商法》；當(dāng)《海商法》沒(méi)有規(guī)定時(shí)，才適用《民法通則》的相關(guān)規(guī)定。
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《中華人民共和國(guó)海商法》第二十九條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：(一)具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；(二)船舶經(jīng)法院...
《中華人民共和國(guó)海商法》第二十六條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。但是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿六十日不行使的除外。
《中華人民共和國(guó)海商法》第二十五條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。因此，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償。
《中華人民共和國(guó)海商法》第二十四條規(guī)定，因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià)款中...
《中華人民共和國(guó)海商法》第二十一條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)...
《中華人民共和國(guó)海商法》第二十四條規(guī)定，因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià)款中...
《中華人民共和國(guó)海商法》第二十五條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。因此，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償。
《中華人民共和國(guó)海商法》第二十六條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。但是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿六十日不行使的除外。
《中華人民共和國(guó)海商法》第二十九條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：(一)具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；(二)船舶經(jīng)法院...
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