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危險駕駛罪

    1997年的刑法中無此罪名。2011年5月1日開始實施的《中華人民共和國刑法修正案(八)》第二十二條規(guī)定：“在刑法第一百三十三條后增加一條，作為第一百三十三條之一：“在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。”2011年5月1日開始實施的《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于執(zhí)行《中華人民共和國刑法》確定罪名的補(bǔ)充規(guī)定(五)》明確該條為危險駕駛罪。

1.本罪主體

    本罪的主體是一般主體，即交通運(yùn)輸人員和非交通運(yùn)輸人員都可以作為本罪的實施主體。

2.本罪主觀方面

    危險駕駛罪的主觀方面表現(xiàn)為故意，即明知自己在道路上醉酒駕駛機(jī)動車或者在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛的行為危害到公共安全而希望或放任這種狀態(tài)的發(fā)生?；谏罱?jīng)驗，一個具有正常思維的人應(yīng)當(dāng)意識到醉酒駕駛和駕駛機(jī)動車追逐競駛會對周圍不特定人的生命健康和財產(chǎn)安全造成威脅，因此應(yīng)當(dāng)采用各種方法避免這種行為的發(fā)生。

    此罪在主觀上不可能是過失，即不可能意識不到自己醉酒駕駛和駕駛機(jī)動車追逐競駛的行為危及到公共安全，即使在醉酒駕駛的情形下，雖然由于醉酒的原因，其在醉酒狀態(tài)下會意識不到自己行為的危害性，但是行為人在醉酒之前應(yīng)當(dāng)知道醉酒后是不能駕駛的，否則將置自己和他人生命、財產(chǎn)安全于危險境地，如果其執(zhí)意飲酒以至于達(dá)到酒醉狀態(tài)，借用“原因自由行為”的理論，此種情況下，行為人在自己醉酒后駕駛的主觀上仍表現(xiàn)為故意。

3.本罪客體

    《刑法》修正案八將危險駕駛罪擬規(guī)定在“危害公共安全罪”一章，那么很顯然，此罪侵犯的客體為公共安全，即危險駕駛的行為危及到了公共安全，給公共安全帶來了潛在的危險，即對不特定且多數(shù)人的生命、身體或者財產(chǎn)的危險。所謂的“不特定”，是指犯罪行為可能侵犯的對象和可能造成的結(jié)果事先無法確定；所謂“多數(shù)人”，則難以用具體數(shù)字表述。當(dāng)然，司法實踐中，對于危及公共安全的判斷要依據(jù)行為發(fā)生的時空條件進(jìn)行判斷。如果醉駕或追逐競駛的行為根本不可能危及到公共安全，那么即使有醉駕或追逐競駛的行為，也不構(gòu)成此罪。如果行為僅侵犯了特定的少數(shù)人的生命、健康或者財產(chǎn)的安全，也不構(gòu)成此罪。

4.本罪客觀方面

    本罪的客觀方面表現(xiàn)為在道路上醉酒駕駛機(jī)動車或者在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛，且情節(jié)惡劣。因此構(gòu)成此罪要求在客觀行為方面，要同時滿足四個方面的條件：

    （1）行為條件：醉酒駕駛機(jī)動車或者駕駛機(jī)動車追逐競駛。這里法律條文采用列舉的方式，僅將醉酒和駕駛機(jī)動車追逐競駛的行為入罪。首先我們看醉酒駕駛的行為。眾所周知，醉酒分為生理性醉酒和病理性醉酒，病理性醉酒屬于精神病，而生理性醉酒則不屬于精神病。根據(jù)醉酒的程度，生理性醉酒可分為輕度醉酒、中度醉酒和高度醉酒。其中，輕度醉酒者和中度醉酒者的辨認(rèn)和控制能力雖有一定程度的減弱但并未喪失，屬于完全刑事責(zé)任能力人或限制刑事責(zé)任能力人；高度醉酒者存在意識障礙，對自己的行為無辨認(rèn)和控制能力，屬于無刑事責(zé)任能力人。危險駕駛罪中的醉酒既包括生理性醉酒和病理性醉酒。但在病理性醉酒的情形中，要看行為人是否明知自己有病理性醉酒的生理特點。如果明知而故意飲酒是自己陷于病理性醉酒的狀態(tài)后駕駛機(jī)動車，根據(jù)“原因自由行為”理論，其仍要承擔(dān)刑事責(zé)任；如果行為不知道自己有病理性醉酒的生理特點，而飲酒后使自己陷于病理性醉酒的狀態(tài)后又駕駛機(jī)動車行駛，根據(jù)“主客觀一致”的原則，刑罰不應(yīng)對此種行為人意志無法控制的行為加以處罰。除此之外，在高度醉酒狀態(tài)下，還要看醉酒的原因行為——如果是行為人自己自愿飲酒而陷于高度醉酒的，則要負(fù)刑事責(zé)任，否則不承擔(dān)刑事責(zé)任。再看駕駛機(jī)動車追逐競駛的行為。從字面上看，“追逐競駛”是指駕駛機(jī)動車相互追逐或以追求速度為目的駕駛的行為，即通俗意義上的“飆車”行為。這里要不要有一個速度的限制條件？因為既然是“飆車”就有一個追求誰比誰快的動機(jī)，否則也談不上追逐了。這里速度的判定要考慮機(jī)動車行駛的空間。在市區(qū)和高速公路上行駛，由于道路限速的不同，那么達(dá)到“追逐競駛”的速度條件也是不一樣的。具體要多少碼還要根據(jù)各地情況的不同而加以具體界定。

    （2）空間條件：醉酒駕駛機(jī)動車或者駕駛機(jī)動車追逐競駛要在道路上進(jìn)行。既然該罪規(guī)定在《刑法》第一百三十三條之后，作為該條的內(nèi)容之一，那么這里的“道路”就應(yīng)該與交通肇事罪中的“道路”范圍相一致。按照《道路交通安全法》第一百一十九條的規(guī)定，“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所，即凡是允許社會機(jī)動車通行的地方都可以稱之為道路。

    （3）對象條件：駕駛的是機(jī)動車。按照《道路交通安全法》第一百一十九條的規(guī)定，機(jī)動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛，包括大型汽車、小型汽車、專用汽車、特種車、有軌電車、無軌電車等機(jī)動車輛。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于我國《道路交通安全法》規(guī)定，駕駛電動自行車為非機(jī)動車，因此醉后駕駛電動自行車或駕駛電動自行車追逐競駛的行為不構(gòu)成危險駕駛罪。

    （4）情節(jié)條件：情節(jié)惡劣。構(gòu)成危險駕駛罪要求具有“情節(jié)惡劣”的情形。法條對于“情節(jié)惡劣”沒有作具體的規(guī)定。但依照立法的本意，在鬧市區(qū)、在高速公路上等醉駕或追逐競駛，或車上載有多人等情形可以視為情節(jié)惡劣。這里的“情節(jié)惡劣”不包括致人重傷或死亡的情形。因為危險駕駛罪處罰的是醉駕和追逐競駛的行為，不要求造成嚴(yán)重后果，只要有醉駕或追逐競駛的行為即構(gòu)成該罪，如果造成嚴(yán)重后果的，按照交通肇事罪或其他罪名處罰。

危險駕駛罪與交通肇事罪的區(qū)別

    刑法修正案八對飆車和醉酒駕駛的規(guī)定是將原交通肇事罪的某些情節(jié)具體化。將原來由行政、民事調(diào)整的交通違法行為上升為由刑法調(diào)整。其主要目的為用刑法的威懾力來震懾這些有嚴(yán)重的交通違法行為傾向的人。具體而言，由于醉酒駕駛而構(gòu)成的危險駕駛罪和交通肇事罪的區(qū)別主要有以下幾點：

    1.主觀方面不同。正如前所述，危險駕駛罪在主觀上持希望或放任的故意。而交通肇事罪是典型意義上過失犯罪，主觀上只能是過失。

    2.行為方式上不同。危險駕駛罪只包括醉駕和追逐競駛兩種行為，交通肇事包括一些違反交通安全管理法律法規(guī)的行為，

    3.對于法定結(jié)果的發(fā)生要求不同。 交通肇事罪是一種過失危害公共安全的犯罪，要求有法定的結(jié)果發(fā)生。至少要求造成重傷一人以上或者造成公共財產(chǎn)、他人財產(chǎn)直接損失，無能力賠償數(shù)額在30萬以上的。而現(xiàn)在的醉酒駕駛是行為犯，該罪不以發(fā)生嚴(yán)重危害后果為前提，只要是有醉酒駕駛行為即可構(gòu)成危險駕駛罪。

    4. 量刑不同。 交通肇事罪的量刑為三個等級。（1）犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役。（2）交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。（3）因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑、無期徒刑。 醉酒駕駛的量刑只規(guī)定了處拘役，并處罰金。

    刑法修正案八二十二中規(guī)定“有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。”所謂“其他犯罪”主要包括交通肇事罪、妨害公務(wù)罪。因為危險駕駛罪最高刑也僅僅為拘役，拘役的期限，為一個月以上六個月以下。所以，對于因危險駕駛造成了傷亡后果或者其他重大損失的事，應(yīng)當(dāng)構(gòu)成交通肇事罪 ；而對妨害交通執(zhí)法人員糾正或者危險駕駛行為的，可能構(gòu)成妨害公務(wù)罪。  

危險駕駛罪與以危險方法危害公共安全罪的關(guān)系

    刑法修正案(八)第二十二條增設(shè)了危險駕駛罪，規(guī)定在刑法第一百三十三條后增加一條，作為第一百三十三條之一，同時其第二款規(guī)定:“有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。”危險駕駛行為可能構(gòu)成的其他犯罪之一即以危險方法危害公共安全罪。在刑法修正案(八)增設(shè)危險駕駛罪之前，特別是2009年9月11日最高人民法院發(fā)布《醉酒駕車犯罪法律適用問題指導(dǎo)意見及相關(guān)典型案例的通知》之后，大多數(shù)造成嚴(yán)重后果的醉酒駕駛行為都是以以危險方法危害公共安全罪定罪處罰的。這表明危險駕駛罪和以危險方法危害公共安全罪之間存在某種聯(lián)系。因此，明確何種情況下危險駕駛行為構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪即是刑法第一百三十三條之一第二款適用的關(guān)鍵之一。  

    由于危險駕駛罪的基本犯是抽象的危險犯，第一百一十四條規(guī)定的以危險方法危害公共安全罪是具體的危險犯，第一百一十五條第一款規(guī)定的以危險方法危害公共安全罪是第一百一十四條基礎(chǔ)上的結(jié)果加重犯，并且危險駕駛罪和以危險方法危害公共安全罪都是故意犯罪。所以，就具體的危險犯和抽象的危險犯的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)而言，可以認(rèn)為二者只是危險程度的不同，即抽象的危險犯是具體的危險犯的前一階段，即侵害意味著發(fā)生實害，具體的危險意味著侵害的可能性，抽象的危險意味著具體的危險的可能性。那么，危險駕駛罪和以危險方法危害公共安全罪之間的關(guān)系便是層層遞進(jìn)的關(guān)系，具體而言:   

    首先，如果危險駕駛行為只有侵害法益的抽象的危險，那么只構(gòu)成危險駕駛罪，不構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。 

    其次，如果危險駕駛行為具有侵害法益的具體的危險，那么構(gòu)成第一百三十三條之一的危險駕駛罪和第一百一十四條的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于后者法定刑為三年以上十年以下有期徒刑，所以應(yīng)以第一百一十四條的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。

    再次，如果危險駕駛行為造成實際損害，駕駛?cè)藢η趾?a href="/wiki/term-4706.html" target="_blank">法益的具體的危險具有故意，但對致人傷亡等實害結(jié)果僅具有過失，那么構(gòu)成危險駕駛罪和第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于第一百一十五條第一款的法定刑較高，所以應(yīng)以第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。

    最后，如果危險駕駛行為造成實際損害，駕駛?cè)藢η趾?a href="/wiki/term-4706.html" target="_blank">法益的實害結(jié)果具有故意，那么構(gòu)成危險駕駛罪和第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于第一百一十五條第一款的法定刑較高，所以應(yīng)以第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。

    接下來，問題的關(guān)鍵在于：如何判斷危險駕駛行為所產(chǎn)生的具體的危險，其和抽象的危險的判斷有何區(qū)別。對抽象的危險的判斷，應(yīng)當(dāng)將行為時的客觀情況作為判斷資料，以一般的社會生活經(jīng)驗為標(biāo)準(zhǔn)判斷有無發(fā)生法益侵害結(jié)果的危險。但對于具體的危險的判斷則不同，應(yīng)當(dāng)將行為時的主客觀情況作為判斷資料，以客觀的立場判斷具體危險的有無。就醉酒駕駛行為來說，以下行為應(yīng)被認(rèn)定為具有具體的危險:1.醉酒后在喪失駕駛能力的情況下駕駛機(jī)動車在人多的公共道路上高速行駛;2.醉酒后在喪失駕駛能力的情況下駕駛機(jī)動車在高速公路上高速行駛。

　刑法修正案(八)第二十二條第一款關(guān)于危險駕駛罪的界定是“在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動車的，處拘役，并處罰金。”

　　一、認(rèn)定危險駕駛行為入罪的場所

　　刑法修正案(八)第二十二條第一款發(fā)生危險駕駛罪的場所是“道路”。根據(jù)2011年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正的《中華人民共和國道路交通安全法》第八章附則第一百一十九條第一款規(guī)定，“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。危險駕駛罪的場所不僅僅局限于“公路”，而是包含“公路”在內(nèi)的“道路”。然而《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定的交通肇事罪，并未明確規(guī)定交通肇事罪的場所范圍，根據(jù)2000年最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定，在實行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條(即交通肇事罪)和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理，在公共交通管理的范圍外，駕駛機(jī)動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規(guī)定定罪處罰。該司法解釋將交通肇事罪的場所限定為公共交通管理范圍，但同時又未對什么是公共交通運(yùn)輸范圍并未作出明確的定義，雖然通過排除法將礦山、工廠、林場、建筑企業(yè)、企事業(yè)單位等排除在公共交通范圍之外，但由于其定義并不明確且一直處于變化當(dāng)中，實踐中難以把握。刑法修正案(八)明確的將危險駕駛罪的范圍規(guī)定為 “道路”，符合我國道路交通發(fā)展迅速，許多非“公路”性質(zhì)的道路其路況標(biāo)準(zhǔn)也在提升的現(xiàn)狀，為追逐競駛、醉酒駕駛提供了條件。雖然目前危險駕駛行為主要發(fā)生在城市公路上，但不排除以后該類行為會發(fā)生在非公路上。片面的將危險駕駛罪的范圍理解為局限于刑法第一百三十三條以及《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》所規(guī)定的并不清晰的公共交通范圍之內(nèi)，一旦在校園內(nèi)、施工道路上發(fā)生的交通事故，如果已經(jīng)符合交通肇事的構(gòu)成要件，仍可以按照第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規(guī)定定罪處罰；但如果符合危險駕駛罪的構(gòu)成要件，卻因為立法與司法之間的真空地帶，無法及時處理，不利于打擊犯罪，而行為人卻以“法無明文規(guī)定不為罪”而逃避了法律的制裁。

　　二、如何認(rèn)定“在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛，情節(jié)惡劣”

　　第一，何為“追逐競駛行為”。

　　近年來，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展及媒體的介入，越來越多的因“飆車”造成重大交通事故的而引發(fā)交通肇事、危害公共安全的案件走進(jìn)了民眾的視線。新華字典對“飆車”的解釋是開快車。而在刑法修正案(八)第二十二條第一款中，危險駕駛罪的行為之一界定為“追逐競駛”。民眾認(rèn)識的“飆車”是否等于法律規(guī)定的“追逐競駛”？我們的意見是“飆車”不等于追逐競駛。

　　1.車輛數(shù)量及主觀心態(tài)的要求。

　　追逐要求有兩個以上的駕駛者才能完成追與逐的動作，而且兩個以上的駕駛者在完成刑法修正案(八)所規(guī)定的追逐競駛的時候，駕駛者必須存在著你追我趕的主觀心態(tài)。如果僅有一輛“飆車”的機(jī)動車輛，或者存在兩輛并行的車輛但沒有追逐的意思聯(lián)絡(luò)，卻客觀存在快速行駛的情況，而引發(fā)了交通事故，那么這兩種行為不應(yīng)認(rèn)定為追逐競駛。

　　2.速度的要求

　　同時，“飆車”意味著高速行駛，但追逐競駛并不要求車速達(dá)到高速行駛的客觀表現(xiàn)，只要兩個以上的駕駛者在道路上有意思聯(lián)絡(luò)并完成了追逐的行為，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追逐競駛。

　　第二，“情節(jié)惡劣”達(dá)到入罪的標(biāo)準(zhǔn)。

　　并不是所有的在道路上的追逐競駛行為，都構(gòu)成危險駕駛罪，需達(dá)到情節(jié)惡劣的情節(jié)才能認(rèn)定為犯罪。我們認(rèn)為如何認(rèn)定情節(jié)惡劣應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面掌握。

　　1.行為人的情況

　?。?）主體方面的要求

　　“危險駕駛罪”的犯罪主體為一般主體，即達(dá)到刑事責(zé)任年齡、具有刑事責(zé)任能力的自然人。雖然本罪的主體不是特殊主體，但是，普通的自然人與從事特定職業(yè)、具有特定身份的人“追逐競駛”，如國家工作人員、從事交通管理的相關(guān)工作人員存在同樣等追逐競駛情節(jié)的情況下，則應(yīng)該認(rèn)定后者情節(jié)更為惡劣。同時，是否多次追逐競駛、屢教不改，也是認(rèn)定情節(jié)惡劣與否的一個重要方面。

　　（2）犯罪主觀方面和犯罪后態(tài)度

　　認(rèn)定某一行為危害性的程度還取決于行為人行為人心態(tài)等表現(xiàn)。追逐競駛的“情節(jié)惡劣”要求行為人要有主觀追逐競駛的惡意，在此，還要考慮行為人的行為動機(jī)，即如果屬于發(fā)憤或者是通過引起民眾恐慌而追求自身的心理刺激，則應(yīng)該認(rèn)定為情節(jié)惡劣。犯罪后的認(rèn)罪態(tài)度也反映著行為人的主觀心態(tài)，自覺接受執(zhí)法者的處理、愿意積極接受處罰與執(zhí)法者發(fā)生沖突，對執(zhí)法者拳打腳踢惡語相向，不服從管理，兩種不同的認(rèn)罪態(tài)度，在認(rèn)定情節(jié)是否惡劣時，也會起到關(guān)鍵作用。

　　2.行為人所處的環(huán)境、追逐競駛行為發(fā)生的時間和地點

　　雖然時間與地點并不影響犯罪的構(gòu)成，但是所有犯罪的發(fā)生，均依附于一定的環(huán)境。追逐競駛行為發(fā)生在夜晚無人經(jīng)過的道路上與發(fā)生在上下班高峰人口稠密、車流量大的繁華地段或者是在機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院駐地附近性質(zhì)完全不同，因為在后者環(huán)境因追逐競駛引發(fā)的社會影響、民眾恐慌，以及一旦發(fā)生交通事故，帶來的公私財產(chǎn)損失或者人員傷亡遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者。在后者環(huán)境內(nèi)發(fā)生的追逐競駛行為應(yīng)當(dāng)認(rèn)定情節(jié)惡劣。

　　3.違法性阻卻行為

　　危險駕駛罪入刑，意味著危險駕駛罪是一種犯罪，在這一正確的大前提下，我們就應(yīng)當(dāng)承認(rèn)危險駕駛罪與其他犯罪一樣，在“符合”客觀構(gòu)成要件的情況下，在聯(lián)系性的、整體地考察該案件事實時，在個案中可能存在損害法益的同時，保護(hù)了同等甚至更為優(yōu)越的法益，進(jìn)而最終認(rèn)為該行為沒有被刑法所禁止。如果出現(xiàn)了正當(dāng)防衛(wèi)、緊急避險或者包含法令行為在內(nèi)的其他違法性阻卻事由的情況下，就不應(yīng)認(rèn)定其行為構(gòu)成了犯罪。比如，機(jī)動車輛為躲避來自其他方面危險、為了逼停已經(jīng)失控的其他機(jī)動車輛或者在抓捕逃犯或搶救傷員的過程中而發(fā)生的追逐競駛行為，就不應(yīng)認(rèn)定為情節(jié)惡劣，不構(gòu)成危險駕駛罪。

　　三、如何認(rèn)定“醉酒駕駛行為”。

　　世界大多數(shù)國家如美國、法國、新西蘭等國，對于醉酒駕駛的認(rèn)定并不是依據(jù)行為人的意識狀態(tài)，而是根據(jù)血液中的酒精含量而定。日本是一個例外，在日本法律中，對于醉酒駕車，并無準(zhǔn)確數(shù)值規(guī)定，執(zhí)法人員會根據(jù)駕駛員飲酒后的表現(xiàn)和酒精對其形成的刺激，例如是否能夠正常行駛，是否站立不穩(wěn)，是否不能走直線等進(jìn)行相應(yīng)的判斷。在我國，對于酒后駕駛的認(rèn)定，與大多數(shù)國家一樣，依據(jù)血液中的酒精含量作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　在司法實踐中，我們常常會遇到“飲酒后駕駛”與“醉酒駕駛”兩個不同的概念。根據(jù)《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》規(guī)定:車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20毫克/100毫升，小于80毫克/100毫升屬于飲酒后駕車;醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80毫克/100毫升的駕駛行為。“飲酒后駕駛”與“醉酒駕駛”入罪有兩處，一是最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》這一司法解釋第二條所規(guī)定的，酒后駕駛機(jī)動車輛致一人重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，以交通肇事罪定罪處罰，二是刑法修正案(八)第二十二條第一款醉酒駕駛的構(gòu)成危險駕駛罪。當(dāng)車行為人血液中的酒精含量大于或者等于20毫克/100毫升，小于80毫克/100毫升，并且駕駛機(jī)動車輛，處于酒后駕駛狀態(tài)，如果沒有出現(xiàn)致人重傷且負(fù)事故的全部或者主要責(zé)任時，行為人不構(gòu)成犯罪；如果出現(xiàn)了致人重傷且負(fù)事故的全部或者主要責(zé)任時，行為人構(gòu)成交通肇事罪；當(dāng)行為人血液中的酒精含量大于或者等于80毫克/100毫升，并且駕駛機(jī)動車輛，處于醉酒駕駛狀態(tài)，此時，即使沒有出現(xiàn)致人重傷或者出現(xiàn)致人重傷但不負(fù)事故的全部或者主要責(zé)任時，行為人仍然構(gòu)成犯罪，構(gòu)成了危險駕駛罪。

　　刑法修正案(八)第二十二條第一款規(guī)定了追逐競駛需要“情節(jié)惡劣”，而對于醉酒駕駛卻沒有設(shè)定同樣的前提，這就告訴我們，醉酒駕駛不需要“情節(jié)惡劣”就直接構(gòu)成危險駕駛罪。醫(yī)學(xué)實驗