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交通肇事罪

第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

1、客體要件

交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通運輸，這類交通運輸?shù)奶攸c是與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全緊相連，一旦發(fā)生事故，就會危害到不特定多數(shù)人的生命安全。造成公私財產(chǎn)的廣泛破壞，所以，其行為本質(zhì)上是危害公共安全犯罪。

2、主體要件

即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的

一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業(yè)務和保證交通運輸?shù)娜藛T以及非交通運輸人員。

交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸?shù)娜藛T：

（1）交通運輸工具的駕駛?cè)藛T，如火車、汽車、電車司機等

（2）交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等

（3）交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調(diào)度員等

（4）交通運輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。

非交通運輸人員違反規(guī)章制度，如非司機違章開車，在交通運輸中發(fā)生重大事故，造成嚴重后果的，也構(gòu)成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關于辦理盜竊案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出，“在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構(gòu)成其他罪的，應按交通肇事罪與他罪并罰”這一解釋說明，非交通運輸人員構(gòu)成交通肇事罪[1]，并不以肇事行為發(fā)生在交通運輸過程中為要件。

3、主觀要件

主觀要件本罪主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。

這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發(fā)生重大事故，造成嚴重后果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果。

4、客觀要件

在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：

1．必須有違反交通運輸管理法規(guī)的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為，發(fā)生交通事故的原因，也是承擔處罰的法律基礎。所謂交通運輸法規(guī)，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規(guī)章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統(tǒng)的安全規(guī)則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。如《城市交通規(guī)則》、《機動車管理辦法》、 《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《航海避碰規(guī)則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規(guī)則就可能造成重大交通事故。在實踐中，違反交通運輸管理法規(guī)行為主要表現(xiàn)為違反勞動紀律或操作規(guī)程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業(yè)，或者違章行駛等。例如，公路違章的有：無證駕駛、強行超車、超速行駛、酒后開車；航運違章的有：船只強行橫越，不按避讓規(guī)章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或停靠；航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯(lián)絡，等等。上述違章行為的種種表現(xiàn)形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構(gòu)成本罪的條件。

2．必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴重后果。這是構(gòu)成交通肇事

罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規(guī)，但未造成上述法定嚴重后果的，不構(gòu)成本罪。

3．嚴重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為，但未造成嚴重后果，而且在時間上不存在先行后續(xù)關系，則不構(gòu)成本罪。

4．違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)車站、碼頭、機場準備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發(fā)生在鐵路、公路、城鎮(zhèn)道路、和空中航道上；從時間上說，必須發(fā)生在正在進行的交通運輸活動中。如果不是發(fā)生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建筑工地、企業(yè)事業(yè)單位、院落內(nèi)作業(yè)，或者進行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構(gòu)成本罪。檢察院1992年3月23日《關于在廠（礦）區(qū)機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中指出：在廠（礦）區(qū)機動車作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件，應當根據(jù)不同情況，區(qū)別對待；在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，應按刑法第113條規(guī)定處理。違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度。發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴重后果的，應按刑法第114條規(guī)定處理；在公共交通管理范圍外發(fā)生的，應當定重大責任事故罪。由此可見，對于這類案件的認定，關鍵是要查明它是否發(fā)生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。

利用大型的、現(xiàn)代化的交通運輸工具從事交通運輸活動，違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，應定交通肇事罪，這是沒有異議的。但是，對于利用非機動車，如自行車、三輪車、馬車等，從事交通運輸活動，違章肇事，使人重傷、死亡，是否構(gòu)成交通肇事罪，存在不同的看法。第一種意見認為：交通肇事罪屬于危害公共安全的犯罪，即能夠同時造成不特定的多人傷亡或者公私財產(chǎn)的廣泛損害，而駕駛非機動車從事交通運輸活動，違章肇事，一般只能給特定的個別人造成傷亡或者數(shù)量有限的財產(chǎn)損失，不具有危害公共安全的性質(zhì)，因此，不應定交通肇事罪，而應根據(jù)具體情況，確定其犯罪的性質(zhì)，造成他人死亡的，定過失致人死亡罪；造成重傷的，定過失重傷罪。第二種意見見認為，它雖一般只能造成特定的個別人的傷亡或者有限的損失，但不能因此而否認其具有危害公共安全的性質(zhì)，況且許多城鎮(zhèn)交通事故都直接或間接與非機動車違章行車有關。因此，上述人員違章肇事，應當以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按過失致人死亡罪論處，因其撞傷人而按過失重傷罪論處，是不合理的。目前司法實踐中，一般按第二種意見定罪判刑，即以交通肇事罪論處。

這里需要注意的是：2000年最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定，在實行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條（即交通肇事罪）和本解釋的有關規(guī)定辦理，在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條（重大責任事故罪）、第一百三十五條（重大勞動安全事故罪）、第二百三十三條（過失致人死亡罪）等規(guī)定定罪處罰?！督忉尅穼⒔煌ㄕ厥伦锏膱鏊薅楣步煌ü芾矸秶珜κ裁词枪步煌ㄟ\輸范圍并未作出明確的定義，致使本罪長期以來在適用場所上存在一定爭議?！?a href="/wiki/term-590.html" class="taglink">道路交通安全法》頒布后，在第一百一十九條，“本法中下列用語的含義：（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所”，對道路的含義進行了限定，擴大了本罪的適用場所。

刑法修正案八在交通肇事罪后增設危險駕駛罪，危險駕駛罪為危險犯，不需要造成實際危害結(jié)果，只要行為人在道路上駕駛機動車追逐競駛、或者在道路上醉酒駕駛機動車，即構(gòu)成本罪。危險駕駛行為同時構(gòu)成交通肇事罪或者以危險方法危害公共安全罪等犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰，不實行數(shù)罪并罰。

立案標準

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，應當立案追究。

根據(jù)最高人民法院2000年11月10日公告、11月21日起施行的《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條第1款規(guī)定，交通肇事具有下列情形之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役：（1）死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；（2）死亡3人以上，負事故同等責任的；（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。第2條第2款規(guī)定，交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（5）嚴重超載駕駛的；（6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

符合上述情形之一的，公安機關應當立案追究。應當注意，對于交通肇事案件是否決定立案，一是要分清事故責任，二是要看是否符合上述司法解釋的具體標準。如果行為人只有違章行為，并未造成嚴重后果的，則不以犯罪論處，不予立案。

(一)本罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的界限

本罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪同屬重大交通肇事的犯罪?？腕w均為交通運輸安全，主觀上也都出于過失，客觀上也是都是以違反保障交通運輸安全管理的規(guī)章制度并造成嚴重后果為要件。其區(qū)別主要是：（1）主體不同。本罪的主體為一般主體；而后二罪，主體為特殊主體，即分別為航空人員與鐵路職工，其他自然人一般主體不能構(gòu)成這兩種罪。（2）發(fā)生的場合不同。本罪主要發(fā)生在公路、水路交通運輸過程中（不排除一般主體在交通運輸領域外可以構(gòu)成交通肇事罪）；而后二罪，分別發(fā)生在航空運輸與鐵路運輸活動中。（3）違反的具體注意義務不同。根據(jù)運輸領域不同（公路、水上），本罪行為人違反的可以是特定的注意義務，也可以使一般的注意義務；而后兩罪違反的，只限于特定的注意義務。

（二）與以危險方法危害公共安全罪的區(qū)別

交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的區(qū)別要點是，如果故意使用駕車撞人的方法，在公共場所故意撞死撞傷多人的，應定以危險方法危害公共安全罪。另外，故意使用駕車的方式殺害、傷害特定人的，以故意殺人罪、故意傷害罪定罪處罰。

（三）與其他過失犯罪的區(qū)別

要點是認定責任的依據(jù)是否“交通管理法規(guī)”。廠礦企業(yè)的專用機動車輛、施工車輛以及軍隊的軍用車輛等在“實行公共交通管理的范圍內(nèi)”因為違反交通規(guī)則發(fā)生重大交通事故的，以交通肇事罪論處。如果是在公共交通管理范圍之外，非因違反交通規(guī)則造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第134條（重大責任事故）、第135條（工程重大安全事故罪）第233條（過失致人死亡）以及第436條（武器裝備肇事罪）等規(guī)定定罪處罰。

本罪與非罪

其關鍵要查清行為人是否有主觀罪過，是否實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為，違反交通運輸管理法規(guī)的行為與重大交通事故是否具有因果關系等。倘若沒有違法行為或者雖有違法行為但沒有因果關系，如事故發(fā)生純屬被害人不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、風暴、洪水等造成，則就不應以本罪論處。當然，事故發(fā)生并不排除可能存在多種原因或有其他介入因素，這里就更應該認真分析原因及其介入行為對交通事故發(fā)生的作用。只有查清確實與行為人的違規(guī)行為具有因果關系，則才可能以本罪論處，否則，就不應以該罪治罪而追究刑事責任。例如，行為人高速超車后突然發(fā)現(xiàn)前方幾十米處有人穿越馬路，便打方向盤試圖避開行人，但出于車速過快，致使車沖入人行道而將他人壓成重傷。此時，行人穿越馬路作為介入因素僅是發(fā)生本案的條件，肇事的真正原因則是違章超速行車，因此應當認定行為與結(jié)果具有因果關系從而可以構(gòu)成本罪。

犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（2000．11．15法釋〔2000〕33號）

為依法懲處交通肇事犯罪活動，根據(jù)刑法有關規(guī)定，現(xiàn)將審理交通肇事刑事案件具體應用法律的若干問題解釋如下：

第一條 從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。

第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

第三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二 條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生 交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

第四條 交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣 情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑：

（一）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡六人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主 要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

第五條“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

第六條 行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

第七條 單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規(guī)定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。

第八條 在實行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關規(guī)定辦理。

在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規(guī)定定罪處罰。

第九條 各省、自治區(qū)、直轄市高級人民法院可以根據(jù)本地實際情況，在三十萬元至六十萬元、六十萬元至一百萬元的幅度內(nèi)，確定本地區(qū)執(zhí)行本解釋第二條第一款第（三）項、第四條第（三）項的起點數(shù)額標準，并報最高人民法院備案。

最高人民法院《關于審理盜竊案件具體應用法律的若于問題的解釋》（1998．3．10 法釋〔1998〕4號）

第十二條 審理盜竊案件，應當注意區(qū)分盜竊罪與其他犯罪的界限：

（四）在偷開機動車輛過程中發(fā)生交通肇事構(gòu)成犯罪，又構(gòu)成其他罪的，應當以交通肇事罪和其他罪實行數(shù)罪并罰。

最高人民法院、最高人民檢察院《關于嚴格依法處理道路交通肇事案件的通知》（1987．8．12法（研）發(fā)〔1987〕ZI號）（三）具有下列情節(jié)之一，并符合上述（一）或者（二）的規(guī)定，按照（一）或者（二）的規(guī)定從重處罰：

1．犯交通肇事罪，畏罪潛逃，或有意破壞、偽造現(xiàn)場，毀滅證據(jù)，或隱瞞事故真相，嫁禍于人的；

2．酒后駕車的；

3．非司機駕駛機動車輛的；

4．駕駛無牌照車輛的；

5．明知機動車輛關鍵部件失靈仍然駕駛的；

6．具有其他特別惡劣情節(jié)的。

公訴機關黑龍江省哈爾濱市香坊區(qū)人民檢察院。

被告人孫xx，男，19xx年9月16日出生于黑龍江省雙城市，漢族，小學文化，無固定職業(yè)，暫住黑龍江省哈爾濱市香坊區(qū)。2012年3月17日因涉嫌交通肇事被哈爾濱市公安局刑事拘留，同年3月27日經(jīng)哈爾濱市香坊區(qū)人民檢察院以涉嫌交通肇事罪批準逮捕，現(xiàn)羈押于哈爾濱市香坊區(qū)看守所。

辯護人裴曉明，黑龍江高盛律師事務所律師。

哈爾濱市香坊區(qū)人民檢察院以哈香檢刑訴（2012）279號起訴書指控被告人孫xx犯交通肇事罪，于2012年5月11日向本院提起公訴。本院依法組成合議庭，公開開庭審理了本案。哈爾濱市香坊區(qū)人民檢察院檢察員寧林出庭支持公訴，被告人孫xx及其辯護人裴曉明到庭參加訴訟?，F(xiàn)已審理終結(jié)。

哈爾濱市香坊區(qū)人民檢察院指控，2012年3月16日15時10分許，被告人孫xx酒后駕駛制動系不合格的黑L82999號獵豹牌微型越野客車，在哈爾濱市香坊區(qū)石槽村村道由東向西行駛時，由于遇見行人采取措施不當，將在此由西向東行走的行人被害人李春吉（男，11歲）、李天奇（男，11歲）撞倒，后李春吉經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，李天奇受傷。經(jīng)法醫(yī)鑒定：被害人李春吉系生前因道路交通事故造成閉合性胸部多臟器損失，心臟挫傷，肺破裂，外傷性大失血死亡。經(jīng)哈爾濱市公安交通管理局香坊交警大隊認定：孫xx負事故的全部責任，李春吉、李天奇無責任。被告人孫xx于案發(fā)當日主動向公安機關投案，并如實供述其主要犯罪事實。公訴機關認為被告人孫xx的行為已構(gòu)成交通肇事罪，應依據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百三十三條、第六十七條第一款的規(guī)定處罰。

被告人孫xx對公訴機關指控的犯罪事實供認，無辯解。其辯護人的辯護意見是被告人系過失犯罪，且投案自首，應依法從輕處罰；其主動賠償被害人經(jīng)濟損失，取得了被害人諒解，應從輕處罰。

經(jīng)審理查明，2012年3月16日15時10分許，被告人孫xx酒后（酒精含量51.76mg/100ml）駕駛制動系不合格的黑L82999號獵豹牌微型越野客車，在哈爾濱市香坊區(qū)石槽村村道由東向西行駛時，由于遇見行人采取措施不當，將在此由西向東行走的被害人李春吉（男，11歲）、李天奇（男，11歲）撞倒，后李春吉經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，李天奇受傷。經(jīng)法醫(yī)鑒定：被害人李春吉系生前因道路交通事故造成閉合性胸部多臟器損失，心臟挫傷，肺破裂，外傷性大失血死亡。經(jīng)哈爾濱市公安交通管理局香坊交警大隊認定：孫xx負事故的全部責任，李春吉、李天奇無責任。事故發(fā)生后被告人孫xx給其朋友打電話，讓其朋友報警，自己送傷者去醫(yī)院搶救，并在醫(yī)院向公安機關投案自首?，F(xiàn)被告人孫xx的親屬已賠償被害人李春吉的近親屬經(jīng)濟損失總計人民幣400，000.00元，賠償被害人李天奇經(jīng)濟損失人民幣100，000.00元。

針對上述指控事實，公訴機關當庭出示了下列證據(jù)：

1、物證交通事故現(xiàn)場照片；

2、書證哈爾濱市公安交警支隊香坊大隊交通事故認定書、道路交通事故現(xiàn)場圖、孫xx駕駛證復印件、機動車信息查詢單、駕駛員信息查詢單、黑龍江省醫(yī)院住院病案、居民死亡醫(yī)學證明書、案件來源及抓捕經(jīng)過等證據(jù)；

3、證人李x、張xx、王xx、賈xx的陳述；

4、被害人李xx的陳述；

5、被告人孫xx的供述和辯解；

6、哈爾濱市駕友交通事故鑒定中心交通事故車輛安全技術(shù)檢驗司法鑒定意見書、哈爾濱市駕友交通事故鑒定中心交通事故車輛痕跡司法鑒定意見書、哈爾濱市駕友交通事故鑒定中心法醫(yī)尸體檢驗司法鑒定意見書、哈爾濱市駕友交通事故鑒定中心血液酒精含量檢驗司法鑒定意見書；

7、哈爾濱市公安交警支隊香坊大隊現(xiàn)場勘驗筆錄。

以上證據(jù)均經(jīng)庭審質(zhì)證，其證明效力本院予以確認。

本院認為，被告人孫xx違反交通運輸管理法規(guī)，酒后駕駛機動車，交通肇事，造成1人死亡、1人受傷的嚴重后果，負事故的全部責任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，公訴機關指控的犯罪事實和罪名成立，提出的適用法律意見正確，應予以采納。其辯護人意見合理，可以采納。被告人孫xx有以下量刑情節(jié)：（1）酒后駕車，應酌情從重處罰；（2）投案自首，可依法從輕處罰；（3）賠償被害人家屬經(jīng)濟損失，可酌情從輕處罰；（4）取得了被害人家屬諒解，可酌情從輕處罰。綜上，依照《